央視網消息：6月9日至10日，上海合作組織峰會將在青島舉行，這將是上合組織擴員后舉行的首次元首峰會。青島，也將成為世界閱讀中國的又一扇窗。

　　今天我們要講述的是青島和遠方的故事。隨著上合組織成員國元首理事會第十八次會議即將到來，青島將在世界目光聚焦下，展示其40年的“開放芳華”。5年前就進入“一帶一路”建設宏觀視野的青島，既是新亞歐大陸經濟走廊主要節點城市，又是海上合作的支點城市，是國際貿易地圖中的重要海陸樞紐，青島正以其開放的胸懷深度融入“一帶一路倡議”和上合組織的國際朋友圈。

　　記者：“海洋，自古以來就是對外交往的重要通道。現在，依海而建的港口依然是各國經貿往來的重要樞紐。我現在正在青島港的全自動化集裝箱碼頭，我的身邊一片繁忙，大型橋吊有條不紊地裝卸貨物，運輸車輛穿梭往來。行走其間，好像與傳統碼頭并沒有什么不同。但是仔細看看，您會發現，這里所有的機器設備都是無人操作的。剛剛投產運行一年，這個全自動化碼頭的作業效率已經全面超越了傳統集裝箱碼頭。這一切的秘訣，就在于它們擁有一個超級聰明的‘大腦’?！?/p>

　　這個聰明的“大腦”就是青島港完全自主設計研發的智能生產控制系統，這個系統高度融合了物聯網、智能控制、信息管理、通信導航、大數據、云計算等技術，自動生成作業指令，現場機器人就可以按部就班地完成相關作業任務，實現碼頭業務流程全自動化。這比傳統碼頭節省工作人員70%，但是提升作業效率30%。

　　青島港新前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理 楊杰敏：“從青島港自動化碼頭運行以來，我們可以說是打破了世界紀錄，一年以來我們的作業量不斷攀升，航線不斷增加，它對促進我們一帶一路建設，以及加快中國建設世界一流的海洋港口都有非常重要的這種意義?！?/p>

　　作為世界第七大港口的青島港，是我國集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭的主要港口。每年有1800多萬標準集裝箱，以此為樞紐，在世界180多個國家地區的700多個港口之間貿易往來。

　　“青島號”中亞班列自2015年7月1日正式開行，是山東半島地區首條跨境貨物班列線。該班列由膠州站始發，發往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。班列貨物中不僅有中國各地出口的商品，而且搭載了不少來自日本、韓國的轉口貨物，成為密切維系青島與上合組織國家經貿往來的重要載體。

　　陸橋國際貨運代理有限公司報關中心經理 王欣：“我們的貨物從青島港出發，經過4500公里15天的時間就可以到達中亞五國這些收貨人的手里，要比傳統的海運節省了30天的時間，客戶非常滿意?！?/p>

　　除了中亞班列，青島還開通了中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線一共5條國際班列，并開通膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等地的省際固定班列和海鐵聯運班列，構建起“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、西拓歐洲”的海鐵聯運物流大通道。

　　記者：“與世界聯通的青島，充滿著‘有來有往’的故事。商品從這里輸送給全球的朋友，也有更多的國際化人才來到青島，成為這座城市與世界經貿往來的關鍵紐帶。他們在這里工作與生活，時間長了、日子久了，異國的他鄉，變成了他們的又一個故鄉。國際經貿合作的“朋友圈”正越來越大?！?/p>

　　這位女孩來自俄羅斯，叫妮卡，如今在青島從事跨境電商工作，負責幫助中國工廠開辟海外渠道。青島也因為有這些國際人才的涌入，得以和世界越來越緊密地連接在一起。

　　青島人力資源從業者 岳秀哲：“自從‘一帶一路’倡議提出以來，我們明顯感覺到，人才的這種需求快速增長，尤其是集中在這個像新能源，法律，語言類人才，跨境電商，交通運輸，還有物流等這些領域的專業人才，以及具有國際化的這樣的經營管理經驗的人才，這個需求尤為突出。”

　　近年來，中車四方緊扣國家“一帶一路”建設，大力開拓海外市場，從地鐵到城際動車組再到高鐵，從車廂到技術再到運營維護，公司產品服務于新加坡、阿根廷、斯里蘭卡等全球20多個國家和地區，并將陸續登陸美國、印度尼西亞等國家。

　　中車四方股份公司海外事業部副總經理 張曉明：“通過這個作為一個紐帶，把全世界各地的人，通過這個裝備聯系到一起。當你看著當地百姓坐著你的車，臉上洋溢著幸福的微笑，那種感覺確實是發自內心，我們也很興奮?！?/p>

　　截止2017年底，在青島的1.4萬家外貿企業里，外商投資企業超過了三分之一。同時，全市累計對外投資項目超過了1500個，分布在全球99個國家和地區，近幾年來，共有1.5萬人次外國專家到青島學習、工作、生活。青島國際合作的“朋友圈”正越來越大。