編者按：

　　生于1978，與改革開放同齡。從1978年到2018年，改革開放風雨兼程。40年，一個人已是不惑，一個國家的發展已是翻天覆地。

　　慶祝改革開放40周年，央視新聞新媒體推出人物微視頻《生于1978》。欄目選取了10位改革開放同齡人，通過他們的成長故事，回首40年來中國社會的滄桑巨變，致敬改革開放的如歌歲月。

　　今年的10月23日，港珠澳大橋正式開通。這一天，港珠澳大橋管理局的一位工程師在朋友圈向大橋深情祝福：

　　“歷經艱險、攻堅克難，但一直堅守著心中的夢想。大橋浸潤著每一位建設者的文化與情懷，這座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋，從震撼到沉靜，從驚艷到成熟，終將在伶仃洋上留下濃墨重彩的一筆……!”

　　這位工程師叫朱定，生于1978年，湖南長沙人。他坦言“為橋癡為橋醉，8年磨礪從小伙變成了大叔”。

　　2010年，朱定來到港珠澳大橋項目。他先后負責島隧工程沉管預制與浮運沉放現場管控、橋面鋪裝及房建工程管理。經過“超級工程”的磨煉，他已成為國內橋梁界一名優秀的“行家里手”。

　　朱定揭秘港珠澳大橋背后的故事

　　為了一根沉管，他們96小時無休

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　　朱定的“戀橋情結”

　　朱定愛橋癡橋，以橋為樂，聊起橋，話匣子打開了就收不住。這份“戀橋情結”，源于他家鄉的一座橋。

　　1991年，長沙湘江二橋建成通車（今銀盆嶺大橋）。朱定依然清晰地記得大橋開通那天，父母帶著他去橋上合影的情景。

　　1991年，朱定一家在湘江二橋上的合影

　　“當時長沙市民都涌到橋上，父母也帶我近距離去參觀。我之前的印象，橋梁就是趙州橋那樣的石拱橋，而湘江二橋是雙塔單鎖面的斜拉橋，看著特別新穎，心想，橋怎么能這么漂亮”。

　　湘江二橋的設計顛覆了朱定對橋梁的想象，“非常佩服橋梁的工程師，心里埋下了一顆種子，想做一名路橋人”。

　　朱定的父母并沒有從事交通行業的。90年代初，朱定的父親辭掉了單位的“鐵飯碗”，“下海”經商，朱家的生活也因此有了很大的改觀。朱定印象很深，父親花了1600塊錢，買了一臺手風琴，讓他接受專業的音樂培訓，而當時普通職工的月工資不過100元左右。

　　“父親‘下海’是我對改革開放最早的認識。得益于家庭經濟條件的轉變，我還學習了美術素描，這些培訓也算是對我未來職業規劃的準備”。

　　1996年，朱定報考了路橋院校，2000年畢業后來到廣東，一頭扎進了自己喜愛的事業，正式成了一名路橋人。此后的十年，中國的路橋建設突飛猛進，見證了這一切的朱定，深深感受到了時代的加速度。

　　面朝大海 不都是春暖花開

　　港珠澳大橋是我國一項超級工程，工程難度和工程質量要求不言而喻，但對于路橋人來說，這項挑戰卻具有特別的“誘惑”。朱定也不例外，對于大橋，他充滿著作為奮斗者的激情。

　　2010年，32歲的朱定加入港珠澳大橋項目。挑戰很快來了，他被派到離珠海10多海里的桂山牛頭島，這里要建一座沉管預制工廠，這也是我國第一次用工廠法來預制沉管隧道管節。

　　牛頭島是座荒島，朱定算是第一批開荒者，一切要從零做起。剛上島時，因為濕度過大，朱定患了比較嚴重的濕疹。而相比于身體上的不適應，朱定更要克服的是心中的孤獨感。

　　“不像大家所說的，面朝大海、春暖花開，你可能剛剛到一個島的時候會很興奮，但三天一過你就開始發愁，第五天你絕對想離開。我待了足足三年多。”

　　3年的時間，朱定在島上熬了下來，現代化的沉管預制廠建起來了，此后，33節沉管，一條一條、一根一根預制、浮運、安裝，創造了中國外海沉管隧道建設的先河。當朱定要離開牛頭島時，他非常舍不得。“有感情了，畢竟是曾經艱苦戰斗過的地方”。

　　虧欠家人是建橋人心中最大的苦

　　港珠澳大橋建成通車，除了每一位建設者的巨大付出，還離不開建設者家人的默默支持與犧牲。

　　朱定的家在廣州，自從加入港珠澳大橋項目后，8年時間，他只能偶爾周末回趟家。對于妻子和女兒，他直言“非常虧欠”。

　　“我剛到項目時，女兒剛剛3歲，現在她已經小學五年級了。曾經我女兒認真地說，爸爸你能否像同學的爸爸一樣送我上學呢？聽完我眼睛濕潤了，一個最普通的要求我都無法滿足，這種苦是發自內心的，是建橋人心中最大的苦。”

　　朱定一家

　　今年夏天，朱定的女兒作為電視臺“小記者”，在大橋通車前對朱定進行了一個“采訪”。朱定說當時挺緊張的，但感受到了女兒以我為榮。“隨著她年齡的增長，她也在慢慢理解我的工作，對我所從事的事業有了很強的自豪感，這是我最大的欣慰。”

　　大橋通車前，朱定接受女兒的采訪

　　沒有改革開放 就沒有港珠澳大橋

　　作為路橋人，朱定深感幸運的是，趕上了中國最好的四十年。“因為改革開放，國家的建橋設計、施工水平、管理水平、設備工裝水平提高了很大一個臺階，才能有實力去做港珠澳大橋這樣的超級工程，才能在世界橋梁史，創造一個又一個奇跡。相信以中國工程師的智慧，我們還能夠建設更高精科技的橋梁項目”。

　　港珠澳大橋設計壽命120年，預計需要三代工程師來維護管理。朱定說，“我們要讓大橋更長久地屹立在伶仃洋上，用科技的手段，用人工智能養護好大橋，為粵港澳大灣區的建設發揮更大的作用”。